汽势传媒丨FCA 雷诺“合并大戏”又有新剧情 是否反转全看日产

2019-06-11    类型:行业    来源:转载    作者:汽势传媒

【摘要】从菲亚特克莱斯克汽车(FCA)与雷诺汽车合并传闻落下实锤至今不足半月,双方已经上演了一次次的“爱恨情仇”:先是持有雷诺15%股份的法国政府表示“缔造一个‘欧洲汽车工业巨头’是件好事”;随后FCA向雷诺提出全股 ...

从菲亚特克莱斯克汽车(FCA)与雷诺汽车合并传闻落下实锤至今不足半月,双方已经上演了一次次的“爱恨情仇”:先是持有雷诺15%股份的法国政府表示“缔造一个‘欧洲汽车工业巨头’是件好事”;随后FCA向雷诺提出全股票合并的提案;但紧接着FCA又撤销了其向雷诺的合并提议。就当外界以为此事最终以失败收场时,双方的合并又迎来了新的转机。

日前,根据相关媒体报道,FCA与雷诺目前正在试图恢复合并计划,与此同时雷诺方面也希望得到日产汽车的同意。

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针对此次合并事宜,最先提出的FCA,而之后撤销合并提议的仍然是FCA,对此外界普遍认为是FCA的举棋不定,是固执的意大利人行事毫无章法,当然在汽势Auto-First看来,此事远没有看似那么简单。

众所周知,雷诺并非一个普通的车企,它与日产、三菱是以联盟的形式存在,在联盟中雷诺持日产43.4%的股份并拥有投票权,而日产则持有雷诺15%的股份且没有投票权,同时日产还持有三菱34%的股份。

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而根据此前FCA向雷诺提出的合并计划,拟将两家汽车公司合并为一家荷兰上市公司,雷诺向FCA股东支付25亿欧元特别股息后,双方各持股50%,而新公司将由FCA控股29%的阿涅利家族负责人担任董事长,雷诺董事长塞纳德担任首席执行官。从该合并计划中我们不难看出,持有雷诺15%股份的日产在合并计划中并没有出现,而或许正是日产对此存在异议导致雷诺未能及时回复FCA,对FCA而言与其被晾着,倒不如自身先表个态,毕竟FCA的实力也不容小视。

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据相关媒体报道,在此次FCA与雷诺的合并事件中,日产汽车开出了一个条件来换取支持FCA与雷诺的合并,即大幅减少雷诺持有日产的股权。

汽势Auto-First注意到,上世纪末濒临破产的日产在雷诺的帮助下重生,而如今的日产已经重回主流,甚至再创辉煌,不过被雷诺所持有的43.4%的股份却一直是它的心头之痛。值得一提的是,在戈恩被捕前,雷诺、日产多次被曝将合并成一个公司,但雷诺方面多为“合并派”,日产方面多为“反对派”,且日产多次想要脱离雷诺控制,当然,此前在“铁腕”卡洛斯·戈恩的控制下,日产汽车“敢怒不敢言”。直到去年11月份前雷诺-日产-三菱联盟的掌门人戈恩被日产方面举报,在东京羽田机场被捕,雷诺与日产的“内战”正式打响。

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戈恩被捕后,日产方面进一步削弱雷诺的控制,与此同时抵制雷诺任命的新董事入驻日产,并希望借助回购股权或在增持雷诺股份并获得投票权而得到“自由”,不过此事最终仍然不了了之。

在汽势Auto-First看来,在FCA向雷诺提出合并计划后,日产终于再次抓到了“机会”,倘若雷诺为了与FCA合并而减持日产股份,日产在雷诺-日产-三菱中的话语权将得到实质性提升,而此举或许也将对日产日后再次提出“独立”埋下伏笔。

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当然,作为持有雷诺15%股份的法国政府非常不愿意看到雷诺-日产-三菱联盟“解散”,甚至认为无论与FCA合并与否,定要先保全雷诺-日产-三菱联盟,不过FCA与雷诺合并将带来每年近50亿欧元的收入机会也太过诱人。针对于此,法国财政部方面表示,为了让雷诺-日产-三菱联盟更加牢固,法国政府将会考虑减持雷诺股份,而此言无一不在透露出减持的股份将由日产接手。在法国政府看来股份交由日产后,日产在联盟中更有话语权便不会再次寻求“自由”,而在日产的支持下雷诺与FAC将完成合并便能带来更高的收益,这是当下的万全之策。

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汽势Auto-First认为,如果真如法国政府所愿,联盟得以保全且FCA顺利与雷诺合并,在盈利方面对雷诺、FCA、日产而言都是百利而无一害的,且FCA加入后,雷诺-日产-三菱联盟也有望缔造一个新的联盟,届时该联盟将在欧洲、亚洲、北美市场相互协同发展,成为全球最大的“汽车帝国”。


(责任编辑:刘阳)
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