车吧事丨青出于蓝而胜于蓝,INSPIRE的好还得让雅阁告诉你!

2019-04-01    类型:导购    来源:转载    作者:车吧事

【摘要】国人对于本田的热情可以用疯狂来形容,“一日本田,终身本田”、“买发动机送车”之类的言论不绝于耳。在一次打车过程中,笔者和司机师傅聊起了选车的话题,这辆载着一家老小生计的车型是司机师傅几经思考之后买 ...

国人对于本田的热情可以用疯狂来形容,“一日本田,终身本田”、“买发动机送车”之类的言论不绝于耳。在一次打车过程中,笔者和司机师傅聊起了选车的话题,这辆载着一家老小生计的车型是司机师傅几经思考之后买下的,在行驶了几万公里之后出了不少毛病,油耗表现也不理想。而相比之下,同行晚些购入的东风本田哥瑞不但一点毛病没有,油耗更是能低至5L/100km,虽然这样的数据有夸张的可能,但依旧让司机师傅羡慕不已,并坦言下辆车一定换本田的产品。

试想,本田能取得今天的成功,无非是在这样的口口相传之中,慢慢树立起了自己的品牌形象。可靠的品质和亲民的使用成本,让本田旗下的车型大卖,广汽本田雅阁亦是如此,而随着第十代雅阁的亮相,本田也正式向B级车霸主的地位发起了冲击。

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然而在本田的众多产品之中,还有一款雅阁的兄弟车——东风本田INSPIRE(以下简称:英诗派),面对这个和雅阁长相相似的车型,许多消费者都会有一个这样的疑问,这车和雅阁究竟有啥区别?

29年的辉煌,却从未踏足中国市场

从发展历史来看,本田INSPIRE是一款有着29年历史的车型,1989年12月12日第一代本田INSPIRE在东京发布,脱胎于第四代雅阁的初代INSPIRE有着更为显著的个性,外观上是“本田粉”最为喜爱的扁平化造型,隐藏B柱的设计也表明了其高端车型的定位。作为填补顶级与平民之间的车型,初代INSPIRE无疑是“青出于蓝而胜于蓝”。

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第二代车型诞生于1995年,在日本泡沫经济破灭之后,INSPIRE也远渡美国,换标之后以讴歌TL的身份销售。作为豪华品牌的主力车型,这一代的INSPIRE在车身尺寸上已经与本田旗舰轿车第一代本田Legend(里程)十分接近。而从产品定位上来看,第一代INSPIRE是填补平民和高级之间的空白,那么第二代车型便是在此之上向高端豪华轿车迈进了一步。

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第三代车型诞生于1998年,不同于前两代车型模仿后驱车的短前悬设计,第三代INSPIRE在设计上更偏重美国市场的需求,整体造型更加圆润丰满,象征着经典的背部曲线和隐藏式B柱也正式成为历史。虽然缺少日系车的风格,但这一代INSPIRE无疑注入了更多美式豪华的基因。

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与之前的三代车型相比,第四代INSPIRE出现了一些变化。首先是重新定位于中型车市场,其次采用了与雅阁相似的外观造型,但作为技术控的本田怎么会只满足于推出一款套壳车型?第四代INSPIRE搭载了世界上第一个汽车自动制动系统--CMBS。出色的安全性能和3.0V6大排量发动机带来的性能体验,让第四代车型再一次取得成功,不过遗憾的是受限于当时日本市场的法律约束,第四代车型开始在日本出现“水土不服”的现象。

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第五代INSPIRE采用了第八代雅阁的技术地盘,仅搭载一款3.5V6发动机,车身尺寸接近5米。然而就是这样B+级的市场定位,让INSPIRE在当时吃尽了苦头,日本法规带来的限制越发明显,日本消费者也更愿意选择排量更小,价格更便宜的车型,如果当时能引进国内想必能引起不小的轰动。

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在29年的产品周期中,INSPIRE填补了本田在中高端车型上的缺漏,成为了诸多消费者迈向巅峰的第一步,不同于更加大众化的雅阁,INSPIRE的定位显然更加高端豪华。

神似但不形似,本田双雄孰强孰弱?

而来到第六代车型,落户于东风本田的INSPIRE又经历了一次全面的革新,“源于雅阁而高于雅阁”并非空穴来风。

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虽然与雅阁同平台,但由于定位高于雅阁,在配置和设计上都有一些差别。如你所见,两款车在外观方面十分接近,这也是消费者最容易搞混的地方,但静下心来不难发现,两款车还是有诸多不同之处。

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雅阁的前脸依旧延续了大尺寸的进气格栅造型,整个格栅涵盖了前脸的上下两个部分,而暗色的横向装饰条也衬托了贯穿前脸的镀铬装饰,消费者的注意力很容易集中在车标上,相比九代雅阁的“大龅牙”来说,视觉效果的提升确实十分明显。

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而之所以两款车让人难以区分,无外乎英诗派的前脸上也有一个贯穿整张前脸的镀铬装饰。不过相比雅阁的“大嘴”,显然英诗派对设计有着更为细致的看法。首先便是将格栅的尺寸进行了精简,上半部分不仅尺寸有所减小,内部的造型也采用了更为新颖的蜂窝式,下半部分的进气格栅则依旧运用横向装饰条点缀,两侧的雾灯得到了更明确的划分,蜂窝式的装饰面板也让英诗派的视觉效果更加前卫,视觉上更能凸显年轻气质,对于90后消费群体有着不小的吸引力。

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视线来到侧面,不难发现两车的造型基本一致,而定位更高的英诗派在车身尺寸上要比雅阁长上一点,接近5米的车身长度让设计师有了更充分发挥的余地,车尾的线条也更加舒展一些。

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英诗派的尾部造型也与雅阁基本一致,仅在尾灯的设计上略有不同,雅阁的造型更类似“回旋镖”,而英诗派的造型包含更多的横向设计元素,并且通体采用红色的灯罩。

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值得一提的是,英诗派的头灯和尾灯均搭载流水转向的效果,而雅阁并没有配备,虽然这项功能谈不上多么实用,但对于科技感和档次感的烘托还是十分显著的。

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如果说外观上有许多可以区分的地方,那么内饰就只有一处可以看出两车的差异,就是杯架区域的设计。雅阁采用了两个标准尺寸的敞开式杯架,而英诗派在此处则是运用滑盖设计,在没有水瓶的情况下,可以将手机轻松的放置于盖板之上。两者的设计其实并不分好坏,只是使用需求的不同而已。

配置在“精”不在多,INSPIRE凭什么撬动B级车市场?

除了设计方面的不同,两车在配置上的差异才是英诗派真正的杀手锏。我们以两款燃油顶配车型为例,带您仔细对比一下。

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首先,通过表格不难看出英诗派精耀版在官方指导价格上相比雅阁旗舰版要便宜一万元,这也造就了英诗派突出的产品性价比。其次,在相同的设计下,尺寸更大配置更符合需求的英诗派显然击中了当下消费者的痛点。

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在视觉感受上,英诗派给消费者塑造了更多关于驾驶的“仪式感”,配备了转向辅助灯、车内氛围灯、大灯延时关闭、带流水转向功能的前后转向灯等。转向辅助灯能够在拐弯时减少驾驶员的盲区,大灯延时关闭能够照亮车主回家的路,流水转型灯作为曾经豪车的标配更是对整车豪华分为的一种表现方式,这些对于当下年轻消费者来说都是可遇而不可求的配置,显然在这方面英诗派比起雅阁更有经验。

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而在使用感受方面,英诗派比雅阁还多出了两种驾驶模式、悬架软硬的调节功能、感应式后备箱、方向盘换挡、全车4个USB充电口以及自动防眩目的内后视镜等。值得一提的是,英诗派在悬架上搭载可调节的电子阻尼,相当于简化后的空气悬挂,对于路面颠簸的过滤和车身的支撑都有着明显提升。而感应式后备箱在同级别中也是少有的配置,足以可见英诗派对于配置细节的把控,更能凸显高级质感。

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除此之外,英诗派还配备了主动闭合式进气格栅,可以根据发动机的温度自动调节开合度,从而达到快速热车的效果,使发动机在最短时间内进入工作状态,而在高速行驶中也可以关闭进气格栅,从而获取更低的风阻系数,提升燃油经济性。

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足以可见,英诗派在配置上更具性价比,对于消费者生活质量的提升较为明显,而雅阁尽管在个别配置上表现突出,但在品质感的营造上略显平庸,而英诗派则通过配置上的细微差异,营造出了不错的高级感,始终遵循着略高于雅阁的产品定位。

写在最后:

拥有着29年历史的INSPIRE无疑是本田家族中根正苗红的嫡系部队,在连续征战北美和日本两大世界级汽车市场之后,如今终于迎来了中国市场的首秀。而相比已经受到消费者认可的雅阁,英诗派更需要树立起在消费者心中的形象。

英诗派的到来让东风本田的产品布局得到了进一步的强化。我们也看到了英诗派在细节上的诸多考量,既继承了十代雅阁的优点,又延续了初代INSPIRE车型的特性。随着消费观点的逐渐转变,十代雅阁已经开始撼动德系双雄在B级车市场的统制地位,而紧随其后的英诗派更是一击重拳,凭借着高于雅阁的定位和更高的性价比,无疑会受到更多年轻消费者的青睐。


(责任编辑:刘阳)
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