豪车市场再掀降价潮 为何仍有车企无动于衷?

2019-03-20    类型:行业    来源:买车网    作者:孙磊

【摘要】走访的重点放在了终端指导价是否降低,以及目前的最终成交价相比之前是否减少这两方面。

近日,2019年政府工作报告明确提出,从2019年4月1日起,全面实施我国增值税税率下调政策,尤其是制造业现行增值税税率将从16%大幅下降到13%。而随后,奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪六家车企宣布响应国家政策,并下调产品指导价。

虽然这六家车企下调了产品的指导价,但众所周知,汽车的终端零售价格由各品牌授权经销商制定,指导价不等同于销售价,消费者购车是否真的可以享受到更低的价格还是个未知数。针对此问题,买车网也走访了这六大品牌的4S店,而此次走访的重点放在了终端指导价是否降低,以及目前的最终成交价相比之前是否减少这两方面。

指导价下调不等于成交价降低

首先来看奔驰、捷豹路虎、沃尔沃这三个品牌。这三个品牌均降低了指导价,同时也降低了原有的优惠,但最终成交价是要低于指导价下调之前的价格。一位捷豹路虎的销售人员向买车网表示,以XEL精英版这款车为例,其官方指导价降了7千元,虽然优惠却相比之前少了2千元,但最终相成交价要比之前要少5千元。

与这三个品牌不同的是,林肯采取的是在保证原有优惠不变的基础上,再将指导价降低产生的差价进行叠加的销售方式。以MKZ尊雅版这款车为例,在指导价调整之前,消费者只能享受5万元的优惠,而在指导价调整之后,消费者则可以享受5万元优惠和9千元指导价差价,共5.9万元的优惠。

豪车市场再掀降价潮 为何仍有车企无动于衷?

再来看奥迪品牌,其是此次所有降价品牌中最有意思的。一位奥迪的销售人员向买车网解释道,奥迪并非全系车型都降低了指导价,只有部分车型才降价。同时这位销售人员还称,目前相关车型确实下调了指导价,但只有奥迪Q5L 45TFSI尊享时尚型等几款车型的最终成交价是降低的,而像A8L、Q7等车型最终成交价几乎不变。

值得一提的是,奥迪是这六个品牌中最后一个公布降价的品牌。而就奥迪并未未抢先公布降价一事,汽车行业分析师钟师分析表示,为了抢占市场,自从去年开始,奥迪的终端优惠幅度就要高于奔驰和宝马,利润空间已经主动让出了一部分,所以在此轮的价格竞争中,奥迪显得有些力不从心。

相比之下,宝马则是此轮降价潮中,唯一一个没有执行指导价调低的品牌。一位宝马的销售人员称,目前店内的车型仍是按照原来的优惠幅度销售,消费者还不能享受指导价下调产生的差价。同时这位销售人员还表示:“厂商建议指导价和经销商实际销售价没有太大关系的。”

豪车市场再掀降价潮 为何仍有车企无动于衷?

对此,乘联会秘书长崔东树认为,降低税率后单个企业具体能减负多少,利润能增加多少,跟这个企业自有制成品的增加值密切相关的,也与对上下游的议价能力有关,并非所有车企都会选择降价。

而就这六大品牌集体下调指导价一事,有业内人士称,“目前来看,宣布降价的车企的部分车型降价力度已经超出增值税所降低的成本。在车市不景气大环境下,借增值税调整机会,提升品牌关注度,激活购买力,抢占市场份额,是这次高端车现降价潮的重要原因。”

合资自主品牌并未跟风

除了奔驰、宝马、沃尔沃这些豪华汽车品牌,买车网(Buycar.cn)也走访了包括广汽丰田、一汽-大众、吉利、长城在内的一些较为大众的合资品牌以及自主品牌的4S店。因为此前有业内人士称,这次集体降价动作,有可能引起连锁效应,合资、国产的一些车型或将被迫追随降价。 

通过买车网走访发现,目前这些品牌并未有降低指导价的行动。同时,这些品牌还称目前也没有收到相关通知。一位广汽丰田的销售人员表示,目前已经几位顾客来咨询此问题,但是目前还没有调价的通知。此外,这位销售人员还称,即便有指导价的下调也应该会在4月1日之后。 

豪车市场再掀降价潮 为何仍有车企无动于衷?

与此同时,这位广汽丰田的销售人员还表示:“指导价下调的几率很小,因为像丰田这样的品牌,车辆售价较低,即便是下调价格也不会太多,这些差价完全可以从购车礼包中补回,况且丰田的车不愁卖,不降价销量也不会差。” 

诚然,从这些豪华品牌降价的车型来看,降幅较大的多为售价较高的车型,而售价较低的车型指导价降幅则低一些。对此,这位广汽丰田的销售人员向买车网解释道,这些品牌的车型有着很大的利润空间,售价越高的车型利润越大,所以这些车型降幅较大。 

此外,买车网也向长安等自主品牌的厂商进行了询问,其称目前还未有降价的计划。同时其还称,进口汽车的增值税是在进口环节增收,因此,进口汽车会因增值税税率的降低而降低价格,而国产车整车企业的增值不大,降价空间有限。

豪车市场再掀降价潮 为何仍有车企无动于衷?

而就自主品牌并未跟风降价一事,中国汽车流通协会常务理事贾新光告诉买车网,由于汽车制造链过于长,减税到最终环节,价格影响不会太大。相对于豪华品牌,较为大众化的合资品牌和自主品牌的降价空间本来就有限,增值税下调3%,即使调价绝对值也会不大。

众所周知,2018年我国车市遭遇了近28年来首次下滑。在这其中,豪华汽车虽然仍保持增长,但增速也有所放缓。因此也不难理解为什么这些豪华品牌车企第一时间相应政策,调低指导售价。而对于这些较为大众的合资品牌以及自主品牌而言,其是继续按兵不动,还是之后选择跟进,我们拭目以待。

(责任编辑:孙磊)
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